返回顶部
    1. 新技术助推行业节能减排 绿色交通驶入“快车道”

      时间:2021-04-05 12:26     来源:互联网     阅读:

        绿色交通驶入“快车道

        本报记者 齐 慧

        交通运输领域是碳排放“大户”,占全国终端碳排放约15%。要实现“碳达峰、碳中和”的目标,交通运输行业承担着重要的任务。

        如何做好两者的衔接,在服务经济社会发展的同时推动低碳高效,是当前和今后一段时期交通运输行业必须面对并重点解决的问题。  

        碳排放总量仍在增长期

        截至2020年,全国机动车保有量达3.72亿辆,其中汽车2.81亿辆。据测算,一辆汽车每燃烧一升燃料大约排放2.5千克二氧化碳。再加上航空、铁路、水运等,交通领域碳排放量非常大,减排的空间也很大。

        从近年来的情况看,交通行业碳排放单位强度虽然有所下降,但总量仍然处在增长阶段。据统计,过去9年,我国交通运输领域碳排放年均增速保持在5%以上,已成为温室气体排放增长最快的领域之一。如何在不影响经济运行的情况下制定行之有效的减排方案尤为重要。

        专家表示,交通运输点多、线长、面广,推动减排必须上下游联动。

        “汽车、交通、能源行业构成了紧密且完整的‘碳链条’。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为,三者相互关联、相互支撑、相互约束,各行业的“双碳”目标和策略的制定必须要实现全方位协同,才能保证每个领域的目标都能落地。

        交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进对此表示认同。他说,降低交通领域碳排放不仅在于交通领域本身,而是涉及交通行业的全产业链条,包括载运工具自身的能源经济性和能耗强度、运输能耗、能源供给等。

        那么,应该如何制定交通“双碳”目标的发展路径?同济大学中国交通研究院院长李兴华认为,做好交通规划是首要环节,要重点考虑交通布局与国土空间利用、城镇化模式的关系,以及交通供给与社会生产生活的关系,加强电力、能源与交通等领域之间的联动。

        今年,交通运输部推出了绿色出行“续航工程”,推动在重要城市群、都市圈重点区域高速公路服务区、客运枢纽等交通运输服务场站建设充电桩、充电站,为群众较长距离绿色出行提供便利,体现了对上下游协同减碳的重视。

        新技术助推行业减排

        车辆行驶到高速收费站口后减速,系统检测到ETC后自动抬杆收费,车辆随即驶出收费站。这样的场景,时时在全国各地上演。

        ETC不仅方便了群众出行,对减碳的影响也不容小觑。据测算,不停车收费减少了车辆的制动和再起步,这个过程可以减少二氧化碳排放50%以上,结合我国庞大的汽车保有量,是一个不小的数目。

        与发达国家相比,中国从承诺碳排放到实现碳中和的时间更短、任务更重,更需要发挥科技的力量。

        专家表示,实现“碳达峰、碳中和”目标,能源、交通、汽车制造产业等都需要进行充分的基础研究、科技研发、成果转化,整个创新链和产业链需要颠覆性重构。

        从目前情况看,技术推动交通领域减排主要在两个方面。一个是电气化转型,推动天然气公交车、新能源汽车等广泛应用。以新能源汽车为例,近年来,我国新能源汽车行业发展十分迅速,新能源汽车比例快速提升,减少了交通领域的碳排放。仅蔚来一家,自2018年6月交付第一辆新车到现在,用户已经累计行驶16.5亿公里,与行驶同样里程的汽油车相比,减少了10.9万吨的二氧化碳排放。

        另一个是数字化升级。互联网新技术正在不断与智慧交通领域相互融合,让资源利用更高效。在智慧城市和智慧交通建设方面,新兴的数字孪生技术,可以构建起云端数字孪生城市,用于交通的整体规划调度、运营管理。在城际高速铁路、城际轨道交通、充电桩网络等新基建方面,通过AI、大数据、云计算等技术的综合应用,能够提高土地利用效率、运输效率,减少资源的消耗和碳排放。

        王先进表示,未来,能源供给、超级计算、数字交通等都将纳入新业态、新模式、新技术的范畴,以“碳达峰、碳中和”为牵引,将激发交通各要素的迭代升级。

        优化交通运输结构

        今年2月,中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出,加快推进绿色低碳发展,交通领域二氧化碳排放尽早达峰。中央财经委第九次会议也明确要求“交通领域要加快形成绿色低碳运输方式”“鼓励绿色出行”。

跟帖

0

参与

0

发表评论
  • 暂无评论~